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  • 1  超短脉冲激光及其应用
    侯洵
    2000(1):1-5.
    [摘要](2802) [HTML](0) [PDF 570.10 K](5414)
    摘要:
    评述了国际上超短脉冲激光技术的最新研究进展以及超短脉冲激光在超高速光通讯、海量信息存储、光合作用研究、化学反应过程研究等领域广泛的应用状况。
    2  激光在大气中传输特性的仿真研究
    付强 姜会林 王晓曼
    2011(2):57-61.
    [摘要](1883) [HTML](0) [PDF 731.87 K](5142)
    摘要:
    大气对激光传输产生光强闪烁、光束漂移及光斑扩展等影响,严重限制了激光通信、激光测距等系统的工作性能。因此全面开展大气信道中激光传输特性研究是十分重要和必要的。主要研究建立了大气吸收、大气散射衰减效应理论模型及光强起伏、光束漂移和光斑扩展等大气湍流效应影响模型。在分析各模型的基础上,重点进行大气吸收、散射理论模型的仿真和大气湍流对激光传输特性影响模型的仿真。仿真结果表明:大气的吸收和散射将对功率产生衰减;大气抖动引起的激光散斑效应、光束偏折和扩展效应将影响跟踪精度和视轴对准精度;大气湍流引起的光功率波动效应将影响通信的速率和误码率。
    3  灰色关联分析中分辨系数的选取
    申卯兴 薛西锋,张小水
    2003(1):68-70.
    [摘要](5223) [HTML](0) [PDF 181.82 K](4942)
    摘要:
    通过论证灰色关联分析中分辨系数对灰色关联系数的影响,指出了选取分辨系数时应明确的几个结论,将通常见诸于灰色关联分析文献中取分辨系数[WTBX]ρ=05改进为ρ[WTBZ]=005,以提高灰色关联分析的分辨率。
    4  空间骨干网络体系架构与关键技术研究
    梁俊,胡猛,管桦,熊健,肖楠,刘玉磊
    2016, 17(4):52-58.
    [摘要](2155) [HTML](0) [PDF 2.36 M](4590)
    摘要:
    空间骨干网络是由天、空、地中大型骨干节点组成的综合性一体化网络,是构建空间信息网络的核心支撑。在介绍了欧美关于空间信息网络研究现状的基础上,分析了空间骨干网络的相关特性和总体需求,提出了整个网络的体系架构和协议框架;该网络可划分为天基、空基和地基骨干网络3部分,各层以IP技术为基本协议架构,通过星间、星空、星地、空空、空地和地面链路实现互联互通;重点研究了基于多层卫星网络的天基骨干网络以及基于无线Mesh的空基骨干网络;最后,探讨了空间骨干网络的组网结构、路由协议、数据传输、异构兼容、网络管理等多项关键技术。对未来空间骨干网络构建具有一定的参考意义。
    5  航空电子系统故障预测与健康管理技术现状与发展
    景博,黄以锋,张建业
    2010(6):1-6.
    [摘要](3053) [HTML](0) [PDF 722.93 K](4495)
    摘要:
    故障预测与健康管理(PHM)技术是比传统的故障诊断技术更高级的故障诊断、预测和健康管理技术,将PHM技术应用于电子系统已成为该技术的重要发展趋势之一。根据当前的研究进展,总结了电子系统故障预测的4种实现方法:特征参数法、预警电路、累积损伤模型法和综合法,分析了电子系统PHM技术涉及的关键技术,探讨了电子系统PHM技术发展在特征参数获取、物理损伤模型和电子元器件质量方面将遇到的问题和挑战。最后,从可测性、PHM的标准化和评价指标等方面对电子系统PHM技术的进一步发展提出了几点意见。
    6  确定直升机性能的旋翼功率及拉力简化算法
    李嘉林,高徵
    2009(1):9-12.
    [摘要](2564) [HTML](0) [PDF 665.92 K](4476)
    摘要:
    为满足直升机部队计算机辅助决策、作战模拟推演等工作需要,用基本的直升机悬停性能和少量的原始数据作支持,对旋翼功率及其拉力计算方法进行建模。通过分析直升机动力学特点,运用动量法和叶素理论,将直升机旋翼功率进行拆分求解,推导出一套旋翼需用功率及可用功率的简化计算方法;根据线性外插法,用剩余功率建立拉力计算模型,对旋翼拉力进行估算。最后通过算例说明简化计算模型的可行性,解决了确定直升机飞行性能和动力学仿真的实际需要,具有较强的实用价值。
    7  飞机发动机结冰研究进展
    邢玉明 刘海丽 徐柳青
    2011(6):8-12.
    [摘要](2184) [HTML](0) [PDF 584.71 K](4280)
    摘要:
    针对飞机发动机防/除冰技术的进展,分析了美国AEDC和意大利CIRA冰风洞的发动机结冰试验概况,综述了我国冰风洞建设及结冰试验的现状;对冰风洞试验的重要参数液态水含量(LWC)和液滴粒径(MVD)的测量研究进行了探讨;从流场计算、水滴撞击特性计算、模型表面能量平衡计算、冰形计算4个方面总结了结冰模拟方法的进展,并比较了不同方法的优缺点。最后针对当前的研究现状,提出了发动机结冰研究进一步的发展趋势。
    8  用Zernike多项式拟合干涉波面不同算法的等价性研究
    莫卫东,范琦,张海防,冯明德,杨百愚,贾晋超
    2010(5):90-94.
    [摘要](2004) [HTML](0) [PDF 603.19 K](4178)
    摘要:
    通过严格证明在Zernike多项式拟合光学干涉波面时,求解拟合系数的2种典型算法即最小二乘法和Gram-Schimdt算法的等价性,论证了求解Zernike多项式拟合系数的各种算法在求解过程中具有相同的稳定性。研究发现当其中一种算法在求解过程因故中断或拟合的干涉波面出现了突变,则另一种算法同样无法实现对该干涉波面的正确拟合。研究结果表明:用Zernike多项式拟合干涉波面,没有哪一种算法更优于其他算法,仅仅是求解过程不同而已,各种算法的可靠性是等价的。
    9  面向任务的无人侦察机航线规划算法
    乔明,赵晓林,谢文俊,余超
    2015(2):38-42.
    [摘要](1971) [HTML](0) [PDF 972.63 K](3729)
    摘要:
    针对高空长航时无人侦察机航线规划问题,引入图像质量方程来预测待侦察目标的图像质量,设计了一种综合考虑目标成像质量、所受威胁因素以及侦察航线路径长度的无人机航迹性能评价函数作为粒子群的适应度函数,利用粒子群算法求出Pareto解集,通过加权确定Pareto解集中的最优解。仿真结果表明:考虑图像质量因素的无人机侦察航迹规划,能够很好地满足无人机成像侦察任务需求。
    10  基于线性二次型高斯(LQG)理论的最优制导规律
    雷虎民,梁颖亮,杨强国
    2002(2):27-30.
    [摘要](1924) [HTML](0) [PDF 229.55 K](3709)
    摘要:
    以线性二次型高斯(LQG)理论为基础,研究一种最小化末端脱靶量和拦截周期内控制能量消耗的具有可变有效导航比的LQG最优制导规律。分析了这种制导规律的有效导航比及其在战术导弹上的应用。应用伴随方法对这种制导规律进行制导性能仿真计算。结果表明:这种制导规律的控制精度高、机动过载要求小。
    11  光纤光栅及其在光波分复用技术中的应用
    李维民, 黄海清, 王元一
    2000(3):80-82.
    [摘要](1646) [HTML](0) [PDF 216.90 K](3590)
    摘要:
    分析了光子诱导所致的光纤光栅形成机理,如紫外激光干涉条纹图下的横向侧面曝光法,介绍了光纤光栅在光波分复用技术中的应用。
    12  单电子晶体管(SET)及其应用
    蔡理,马西奎
    2002(6):60-63.
    [摘要](3246) [HTML](0) [PDF 350.25 K](3550)
    摘要:
    当电子器件的尺寸接近纳米尺度时,量子效应对器件工作的影响变得格外重要,就需要采用具有新机理的晶体管结构,单电子晶体管(SET)就是其中一个典型的结构。文中对比传统晶体管(MOSFET)的工作原理,分析了单电子晶体管SET的工作机理,简要概述了SET的一些应用。
    13  基于随机有限集理论的多扩展目标跟踪技术综述
    冯新喜,蒲磊,孔云波,王雪
    2016, 17(3):93-99.
    [摘要](1052) [HTML](0) [PDF 947.34 K](3382)
    摘要:
    随着传感器分辨率的不断提高,扩展目标跟踪技术在实际应用中的作用日益凸显。传统的基于数据关联的目标跟踪方法在对多扩展目标进行跟踪时难以适用,而基于随机有限集理论的方法由于避免了数据关联的困扰而得到了广泛的关注和大量的研究。通过对近年来基于随机有限集理论的多扩展目标跟踪技术研究现状进行了综合分析,包括外形建模方法、最优多目标跟踪贝叶斯滤波器的各类近似技术以及基于随机有限集的多扩展目标跟踪算法的性能评价指标等。最后在已有研究发展的基础上,提出了基于随机有限集理论的多扩展目标跟踪技术需重点关注和解决的若干问题,包括如何将外形建模与群目标轮廓建模进行结合、多机动扩展目标跟踪、多扩展目标跟踪性能评价指标、非线性非高斯下的扩展目标跟踪、非标准量测下的扩展目标跟踪等问题。
    14  改进新息自适应交互多模的GPS/SINS组合导航滤波算法
    张闯,赵修斌,庞春雷,徐杰,张建安
    2015(6):11-16. DOI: 10.3969/j.issn.1005-3516.2015.06.003
    [摘要](974) [HTML](0) [PDF 1.09 M](3338)
    摘要:
    针对量测噪声统计特性未知会影响GPS/SINS组合导航滤波精度的问题,提出了一种改进新息自适应的交互多模滤波算法:在估计新息协方差矩阵时,将在不同长度估计窗下得到的估计值进行加权组合,优化了估计窗口的选取;然后估计系统的量测噪声阵,并以该估计值为中心对称地构建交互多模模型集,再进行交互多模滤波,该方法解决了传统交互多模算法在噪声统计特性未知情况下模型数量与计算速度之间的矛盾。仿真结果表明:相比于标准卡尔曼滤波和单一估计窗口新息自适应交互多模滤波,该方法具有更高的滤波精度和抗干扰性。
    15  军用飞机研制阶段适航性研究
    白康明 郭基联 焦健
    2011(5):1-4.
    [摘要](1745) [HTML](0) [PDF 645.24 K](3318)
    摘要:
    在军用飞机研制中开展适航性工作,是现行军机研制管理模式所面临的一次重大挑战,符合我国航空工业机制的可借鉴经验很少。结合现行航空武器装备研制体制,介绍了国内外民机和军机研制的适航性技术工作现状,探讨了我国军用飞机开展适航性工作的初步思路和技术途径,提出了标准规范、组织机构、管理方法等方面建设的意见和建议,指出了适航性工作重点及亟待解决的基础技术问题,以期为构建科学完善的国产军机适航性技术体系提供有益参考。
    16  控制参数值非线性调整策略的灰狼优化算法
    魏政磊,赵辉,李牧东,王渊 柯益明
    2016, 17(3):68-72.
    [摘要](1745) [HTML](0) [PDF 1.12 M](3300)
    摘要:
    为了克服灰狼优化算法在解决函数优化问题时容易陷入局部最优的缺陷,提出采用正弦曲线、对数曲线、正切曲线、余弦曲线和2次曲线的非线性调整策略控制参数值。同时采用变异策略对智能个体位置进行处理,使其位置受适应度值大小影响。对3个标准测试函数进行仿真表明,余弦曲线和2次曲线调整策略优于线性调整策略,其他3种非线性调整策略劣于线性策略。
    17  水空跨介质航行器发展需求及其关键技术
    冯金富 胡俊华 齐铎
    2019, 20(3):8-13.
    [摘要](2626) [HTML](0) [PDF 1.20 M](3243)
    摘要:
    针对未来军事竞争与对抗呈现多介质空间的体系对抗,而现有航行器平台仍大多局限于单一介质空间运行环境的现状,突破传统航行器定式,提出具有多介质航行能力的水空跨介质航行器概念,介绍了研究背景和发展此类航行器的必要性,分析了规划和发展过程中的关键技术,并对今后的发展思路进行了展望。
    18  智能控制理论及发展
    李刚,刘兴堂,徐安民
    2003(3):75-78.
    [摘要](778) [HTML](0) [PDF 293.12 K](3175)
    摘要:
    介绍了智能控制的概念、性能及特点,讨论了智能控制的结构,给出了智能控制系统的类型。最后总结了智能控制发展的概况。
    19  正交缝隙耦合馈电宽带圆极化微带天线设计
    张昭 曹祥玉 李思佳 郭蓉
    2014(2):57-61.
    [摘要](1514) [HTML](0) [PDF 1.42 M](3085)
    摘要:
    为了实现圆极化微带天线的频带拓宽和增益提高,在缝隙耦合天线的基础上,设计了一种Ku频段正交缝隙耦合馈电的宽带圆极化微带天线。该天线以双层方形贴片为辐射单元,在拓展天线阻抗带宽的同时提高了增益;采用微带线结合正交左旋缝隙结构实现耦合馈电,通过优化缝隙结构改善了天线轴比特性。测量结果表明:阻抗带宽(VSWR<2)和轴比带宽 (AR<3 dB)分别达到22.5%和16.2%,轴比带宽内天线增益均大于9 dBi。该结构天线以其简单的馈电设计为宽带圆极化微带天线设计提供了一定的参考价值。
    20  飞机起飞着陆性能仿真与分析
    林可心,岑国平,李乐,刘钢
    2012(4):21-25.
    [摘要](890) [HTML](0) [PDF 860.41 K](3082)
    摘要:
    为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程,记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据,建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算;基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真,记录数据、理论结果和仿真结果三者对比验证了所建立的仿真模型是有效的。基于该模型对该飞机滑跑过程进行仿真分析,结果表明起飞和不放阻力伞着陆过程可近似为匀加速直线运动过程,放阻力伞着陆过程则比较复杂。最后,研究3个主要参数对滑跑距离的影响,结果表明滑跑距离与机场海拔和风速呈近似线性关系,与迎角呈非线性关系且在迎角为8°时存在极小值点。

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