摘要:飞机的寿命主要是由飞机结构寿命确定的，飞机结构耐久性/安全寿命是飞机安全服役的基础条件。在深入分析设计/制造、服役/使用中各关键因素对结构寿命影响机理的基础上，重点研究了基于安全寿命包线的结构剩余寿命预测和扩展延寿技术，并对飞机结构寿命控制技术的研究范畴、服役使用计划调整方法等内容进行了阐述。应用飞机结构寿命控制技术可以实现飞机服役/使用寿命管理由传统的“固定消耗”模式向“主动控制”模式的转变。

摘要:为了研究等离子体射流环量控制对翼型气动特性的作用机理、影响规律和控制效费比，基于等效体积力耦合雷诺平均N-S方程的数值计算方法进行仿真，研究了不同后缘半径、单组激励器位置及双组激励器布置方式对翼型气动特性和流场特性的影响规律。结果显示中等后缘半径，两组激励器反向对称布置在上下翼面优化位置时，环量控制效费比有显著提升。研究表明中等后缘半径翼型的后缘流体离心力和压力梯度相对平衡，等离子体射流带动上翼面外流发生偏折，增升效果较好。优化后双组激励器作用形成了等离子体射流的串联，有效诱导脱体尾涡向下翼面移动，分离点下移，环量和升力增加明显。研究结果为后续实验研究提供了理论基础。

摘要:新一代飞机和发动机气动设计对主动流动控制技术有重要需求。等离子体流动控制技术具有响应快、频带宽、结构简单等优点，具有显著技术优势。介质阻挡放电（dielectric barrier discharge, DBD）等离子体气动激励器是研究最为广泛的激励器形式，但是国际上鲜有研究关注其介质材料的寿命，这严重制约了等离子体流动控制技术的发展和应用。为解决这一问题，进行了聚酰亚（PI）/纳米复合聚酰亚胺基等离子体气动激励器实验研究。实验结果表明，纳米复合结构有利于提高激励器的导热性能，其放电区域最高温度与传统激励器相比，降低了10%-20%；发现了纳米复合聚酰亚胺基激励器的高温点自愈现象；纳米结构激励器抑制了结构损伤，从而阻止了放电功率和表面温度的快速增加；普通聚酰亚胺表面在放电老化后，形成大量孔洞、沟槽以及烧蚀痕迹，纳米复合聚酰亚胺在老化后表面出现大量的白色球形纳米粒子团簇，减轻了绝缘材料受到的侵蚀与破坏。

摘要:基于CFD/CSD松耦合数值计算方法，以加装前、后缘控制面且刚心靠后的二元机翼为模型，在Ma=0.3时，针对多控制面对二元机翼气动特性和弹性变形特性的影响进行了计算和分析。结果表明，控制面同向偏转时，气动特性略差，但扭转变形得到明显抑制，扭转角峰值θmax相对于无控制面偏转时下降了43.32% ~ 62.92%；控制面反向偏转时，扭转变形特性差，气动特性明显提高，相对于无控制面偏转，最大升力系数Clmax增大了42.96% ~ 57.58%，失速迎角提高了约 。该研究可为多控制面在前掠机翼气动弹性主动控制中的应用提供参考。

摘要:针对无人机弹药毁伤机场道面“零伤亡”的优势，提出了一种基于无人机小型封锁弹药侵爆机场道面作战模式，避免有人机突防造成的巨大损伤。依靠DesignModeler建模工具构建BM100轻型反跑道炸弹10：1模型，在Autodyn环境下进行仿真，得到侵爆过程仿真结果、关键Gauge点波形图及机场道面毁伤DAMAGE云图。结果表明：基于几何相似模型律，机场道面实际爆坑深度为 500mm，半径为400mm，在坑口以下沿道面方向很大范围内出现内部镂空现象，这种内部镂空给机场抢修造成很大困难，比爆坑更难修复。

摘要:根据平面阵列散射理论和天线共享孔径思想，提出了一种由完美吸波体(PMA)和人工磁导体(AMC)交错构成的共享孔径超表面 (SA-MS)，可在同一孔径面上同时实现对电磁波的吸收和相位对消。仿真结果表明由于吸波频段与相位对消频段的级联，该 SA-MS相比理想导电体(PEC)、PMA、AMC-PEC具有宽带雷达散射截面(RCS)减缩效果。而后将该SA-MS与波导缝隙天线一体化设计并加工，仿真与实测结果表明：与金属面天线相比，SA-MS天线增益提升了3.3dB，同时RCS在5.52GHz-7.51 GHz范围内的减缩在6dB以上，减缩带宽达到30.5%，X、Y极化条件下最大减缩量分别达到20.5dB和20.2dB，验证了设计的SA-MS对天线的辐射和散射性能均有提升。

摘要:针对射频隐身性能评估问题，提出了一种不依赖敌方探测设备的雷达射频隐身性能模糊评估方法。通过分析雷达辐射源在极化域、波形域、能量域中影响射频隐身性能的因素，构建极化域、能量域、波形域射频隐身指标，突破传统的 “辐射-接收”模型的射频隐身评估方法，建立了基于机载雷达自身辐射信号工作状态和工作参数的射频隐身性能模糊评估方法。最后，对不同机载雷达系统进行仿真对比，结果表明该评估方法能正确反映机载雷达系统的射频隐身性能。

摘要:针对多径情况下MIMO雷达低角目标DOA（Direction of Arrival）估计问题，提出了一种基于双向空间平滑FBSS (Forward-Backward Spatial Smoothing)的样本复用MIMO雷达低角多径目标DOA估计算法。考虑到MIMO雷达相干信号测角时与多径信号测角时情况的不同，算法采用了MIMO雷达四路径回波信号模型，首先依据MIMO雷达波形分集的特性对接收信号匹配滤波得到虚拟阵列，在此基础上对虚拟阵列采取行列复用并分别进行双向空间平滑，有效提高了低信噪比条件下低角目标DOA估计精度。计算机仿真结果表明，在信噪比小于-12 dB条件下该算法比M-SSMUSIC算法的均方根误差平均减小了1°。

摘要:针对机载火控雷达工作模式判定问题，本文应用一种基于网格搜索和交叉验证的参数寻优最小二乘支持向量机（LSSVM）算法，实现对四种典型空空工作模式的自学习判定。首先，从非合作雷达信号中提取特征参数并构建雷达信号特征库作为训练样本；然后通过网格搜索进行参数寻优模型训练，实现样本范围不确定条件下的模型调整；最后应用K-fold交叉验证方法进行训练性能评价，减小样本随机性导致的模型误差，提高泛化能力。仿真结果表明，该方法对速度搜索模式、边搜索边测距模式、边扫描边跟踪模式和单目标跟踪模式的判定准确率达97%，具有应用价值和理论指导意义。

摘要:应用激光雷达探测技术(LiDAR)进行建筑物提取其效率一直是工程应用的关键，针对现有先滤波后提取建筑物一类方法效率低下的问题，本文提出一种综合不规则三角网和区域生长的从原始机载激光雷达数据中直接提取建筑物的方法。首先利用原始点云数据建立不规则三角网，利用三角网中突起物边缘点所在三角形的法向量、边长及高程特征，提取突起物边缘点；然后以提取出的边缘点为种子点，根据三角网连接关系进行区域生长，提取突起物点集合；最后删除集合中点数量较少的非建筑物点集，得到建筑物点集。该方法可直接从原始点云数据中提取出不同建筑物的点集，无需经过滤波操作。通过仿真实验证明该方法在保证建筑物提取准确度的情况下效率有明显提高并且具有一定的适用性。

摘要:增强复杂网络在级联故障下的抗毁性具有重要的现实意义。文中考虑了网络中边之间的差异性，基于BA无标度网络模型构建了加权BA无标度网络模型，对负荷重分配策略进行建模，分析了分配过程中局部规模大小对网络抗毁性的影响，确定出了最佳负荷重分配策略，并研究了蓄意攻击条件下采取不同负荷重分配策略时重要网络参数对网络抗毁性的影响。仿真结果表明，局部规模越小、权重系数越小、平均度越大，网络的抗毁性越强，且采用就近局部负荷重分配策略时网络抗毁性始终高于采用就近全局负荷重分配策略时网络的抗毁性。研究结果可为提高复杂系统的级联抗毁性提供理论参考。

摘要:研究了室内非视距环境下无线传感器网络的节点定位问题。在优化估计框架下，首先提出待优化误差函数，并基于改进多维标度（MDS-MAP）方法，分析误差函数中未知变量的耦合关系，最后提出基于改进MDS-MAP的优化定位算法。该算法仅依靠节点间的测距信息进行定位，无需环境先验信息, 因此适用于未知、复杂环境下的无线传感器网络。同时该算法无需角度、信号强度等冗余量测信息来辅助定位，对硬件要求较低，从而降低了定位成本。通过仿真比较，所提出的基于改进MDS-MAP的优化定位算法的有效性得以验证。在仿真过程中，采用聚类分析方法对不同基站数目下的节点定位精度进行分析。根据仿真结果，在节约定位成本的前提下，当基站数目达到6个时，能够实现三维空间近似最优定位。

摘要:针对无刷直流电机存在较严重的转矩脉动问题，提出在换相区采用三相绕组共同调制方法来减小换相转矩脉动；在导通区，采用滞环比较原理实现对电机转矩、磁链的跟踪控制，从而消除非换相转矩脉动。在电机转矩与输入能量之间建立联系，按照单周期控制思想，使系统能够准确控制输入能量，进而准确控制电机转矩。仿真和实验结果表明，相比于传统的控制方法，采用转矩脉动抑制方法，在换相区和导通区内的电流和电磁转矩波形都更平稳。并且当电机转速变化时，采用传统控制方法得到的电流和电磁转矩会产生波动；而采用脉动抑制方法时，电机转速变化对绕组电流的影响不大，电机能够相对稳定地输出电磁转矩，验证了文中理论分析的正确性和有效性。

摘要:针对现有网络态势感知研究无法按需获取态势信息，不能根据网络攻击态势威胁情况对网络结构进行动态调整等问题，利用SDN对网络流量灵活控制的基本原理，并结合OpenDaylight 控制器良好的扩展性和可管控性等性质，提出一种基于SDN的虚拟蜜网架构。通过构建SDN虚拟蜜网，实现了数据控制层与数据传输层的分离，解决了传统蜜网在网络态势获取方面存在的流量控制困难以及物理机部署不方便、动态调整部署复杂的问题。最后，利用Mininet平台搭建SDN虚拟蜜网进行仿真验证，实验结果表明SDN虚拟蜜网能够实现按需获取态势信息、动态调整网络结构等功能，从而减少网络攻击态势威胁。

摘要:针对移动自组织网络的网络拥塞问题，基于能量感知技术并结合负载均衡和拥塞控制方法，提出了一种能量感知多路径负载均衡路由算法。该算法利用能量感知选择满足条件的节点作为路由节点，建立多条连接源节点和目的节点的有效路径；同时分析路径的跳数、节点缓冲区的占用情况，从有效路径中选出用于传输的最优路径；然后对最优路径上的节点和路径的负载情况进行建模分析，当节点能量、节点负载、路径负载到达设定的阀值，就将最优路径上的流量分流到其它路径上。利用NS2仿真软件，在不同的场景下对该算法以及QMRB、SMORT进行仿真测试。仿真结果显示，文中提出的算法与其它路由算法相比将网络性能提升了近百分之二十，起到了均衡负载的作用，能有效地解决网络拥塞问题。

摘要:利用矿粉与固体激发剂，制备了适用于机场道面的快硬早强无机聚合物混凝土。基于响应面分析法，使用Design Expert软件对试验结果进行模型拟合，研究水胶比、胶凝材料用量、砂率各自变量及其交互作用对无机聚合物混凝土坍落度、初凝时间、7d抗折强度影响的显著程度。分析结果表明：坍落度影响方面，胶凝材料用量>水胶比>砂率；初凝时间方面，水胶比>胶凝材料用量>砂率；7d抗折强度影响方面，水胶比>砂率>胶凝材料用量；双因素交互作用的显著程度也各不相同，其中水胶比和胶凝材料用量对坍落度的交互作用最显著，胶凝材料用量和砂率对7d抗折强度的交互作用最显著，三因素两两之间对初凝时间的交互作用不显著。

摘要:弹体侵彻问题一直是热点的研究课题，目前对岩体侵彻深度的预测主要依靠经验公式。由于常见的经验公式是在老式弹种或一般航弹的基础上总结出来的，不适合新发展使用的钻地弹，部分公式计算结果与实际偏差较大，需对经验公式进行修正。利用相似理论和量纲分析法确定影响侵彻深度的关键参数，建立函数关系式，通过大量数据拟合出钻地弹侵彻岩体的经验公式，并利用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件对钻地弹侵彻岩体进行数值模拟，其结果与拟合公式和常见的经验公式相比较，表明拟合公式与模拟结果吻合较好，可用于钻地弹侵彻岩体深度的预测。

摘要:为建立信息化条件下的高效作战体系，从组织实体和组织结构两方面形式化描述了兵力组织的基本概念，在此基础上提出了一种系统的兵力组织适应性设计方法。该方法的思路是将兵力组织适应性设计这一复杂问题分解为行动计划设计、行动计划调整、指控结构设计和指控结构调整四个相对简单的子问题，通过解决这些子问题来实现兵力组织的构建与动态演化。详细分析了不同子问题对应子方法之间的耦合关系并界定了各子方法的输入输出信息，然后综合考虑任务完成时间和任务完成质量给出了组织行动计划的设计及调整方法，通过衡量负载水平与负载均衡程度给出了组织指控结构的设计及调整方法，最后指出了所提方法的下一步发展。