摘要:机载预警雷达探测效能是指其完成预警探测使命的程度，探测效能的高低受雷达作用距离和发现概率的影响。在概率分析的基础上提出了一种度量机载预警雷达探测效能的方法：该方法首先构建了雷达发现概率与最大作用距离间的数学模型；其次对发现概率随作用距离变化曲线逐点归一化，得到发现概率的概率密度函数；对发现概率的概率密度函数积分得到概率分布函数，该函数具有实际物理意义，反映了预警雷达的探测效能，由此将作用距离的远近量化为探测效能的高低，从而得到了预警雷达探测效能随作用距离变化的曲线；最后以美军E2C和E3B预警雷达为例，对比分析了2种机载预警雷达对斯威林Ⅰ型和斯威林Ⅱ型起伏目标的探测效能，验证方法的有效性。

摘要:为研究高填方地基黄土在高应力条件下的蠕变特性及其随深度的变化规律，在不同围压下针对陕西延安机场高填方黄土进行三轴固结不排水蠕变试验。采用“陈氏法”对试验数据分析处理，获得分别加载下各围压的蠕变曲线和应力应变等时曲线。试验发现黄土的蠕变特性在高应力与低应力水平下有显著不同：其应力应变关系在低应力条件下近似呈线性特性，高应力条件下表现出明显的非线性特性。以围压600 kPa为例，由指数函数描述应力应变关系，双曲线函数描述应变时间关系，建立了适合延安机场并可以反映高应力条件下黄土蠕变特性的经验模型。将Mesri模型、SinghMitchell模型与经验模型比较，发现该模型与试验数据拟合度高、形式简洁、参数少且易获取，能更好地对延安机场黄土的蠕变特性进行反映和预测

摘要:针对拦截高速机动目标的需求，研究了一种完全制导控制一体化有限时间收敛控制算法。首先，根据传统完全制导控制一体化模型，推导了导弹完全制导控制一体化视线角速率有限时间收敛模型；其次，构造了带补偿函数的非线性滑模切换函数，根据有限时间收敛终端滑模控制理论，设计了基于完全制导控制一体化的有限时间收敛控制算法，并通过自适应方法对系统不确定性的最大值进行了估计、运用高阶滑模微分器对视线角速率和弹目相对距离的高阶导数进行了解算；最后，仿真结果表明，与一般的控制算法相比，论文所设计的有限时间收敛控制算法能够达到视线角速率有限时间收敛，且具有更小的脱靶量和更短的飞行时间。

摘要:针对现行规范中对沥青路面破损面积的评定不够明确等问题，提出修补宽度达到路段宽度时不应参与路面破损状况评价，重新选取修补损坏面积换算系数（K）为0.7；提出一种基于蒙特卡洛算法的Matlab检验方法对K=0.7的合理性进行了检验，先将已有数据输入Matlab分布拟合，得出影响路况指数（PCI）的修补面积、裂缝总长度、其他破损面积等因素服从的分布函数，进而使用蒙特卡洛算法模拟得出大量数据，计算相应的PCI，得出路况评价结果。最后通过与实际路况比较和实际工程应用进行检验，证明了K取0.7可以得到合理的统计计算破损面积方法

摘要:针对高超声速飞行器在临近空间巡航时出现的通信“黑障”问题，根据RAM C提供的飞行试验数据，建立一维等离子体鞘套模型，通过数值计算分析了等离子体与太赫兹波的相互作用机理，并从等离子体厚度、等离子体电子密度、等离子体碰撞频率和太赫兹波入射角等条件得到了太赫兹波在等离子体鞘套中的传输特性曲线。仿真结果表明：把太赫兹波段作为临近空间平台通信，有利于解决“黑障”问题，其中在大气窗口0.22 THz处的衰减均在30 dB以下。此论证结果可为临近空间平台设计的高超声速飞行器选用通信频段时提供参考。

摘要:无人机微波着陆引导设备为提高机动性减少了相控阵扫描天线阵元数目，使得扫描波束展宽、主瓣对称性变差，这会使原有馈相方法的扫描波束指向精度及其鲁棒性降低，设备保障能力减弱。针对这一问题，提出一种将相位循环法与改进遗传算法组合使用以提高扫描波束指向精度的方法。在各扫描指向上，每增加一个相位循环常量进行一次改进遗传算法优化，确定最终的各移相器输入值及其量化方式，克服相位循环法与基本遗传算法单独使用时的不足。仿真分析表明，组合方法产生的扫描波束指向精度优于随机馈相法以及基本遗传算法产生的扫描波束指向精度。

摘要:永磁容错电机属于高阶非线性强耦合的复杂系统,受到外界干扰后，提取的故障特征信号容易失真。针对永磁容错电机系统受到外在冲击时，传统灰色模型故障预测精度不高的问题，提出了一种新的故障预测改进方法。采用强化缓冲算子对数据序列进行处理，还原数据，排除冲击干扰，而后通过建立的GM(1,1)基本模型对故障能量特征数据序列进行预测。结果表明，故障原始序列经过各类强化缓冲算子作用后，预测精度提高到96.3%以上，预测相对误差较原始序列基本模型平均降低了43.06%，有效提高了行为数据的故障预测精度。

摘要:为评价IEEE1394b总线节点传输速率不匹配时的性能，研究和分析了典型stacktree拓扑结构的可靠性，提出在OPNET仿真环境中构建1394b总线异步通信模型的方法。采用层次化建模的理念设计节点模型进行仿真：应用层处理模块负责总线初始化、树标识过程和自标识过程，完成总线的配置；介质访问控制层实现异步仲裁和流入流出报文的处理。通过仿真，得到了1394b总线利用率、异步仲裁申请次数以及端对端延时等特性。实验结果表明:自然优先级比较高的节点可以率先获得总线使用权，同时节点间的ETE平均延时随拓扑距离的增大而增大。仿真结果考虑了节点传输速率不匹配时的情况，实现了1394b总线的拓扑配置和异步仲裁，扩展了OPNET模型库。

摘要:为了满足当前国内军机飞速发展的需求，针对目前机载导航显控系统存在的主要问题，设计了一款基于三星 S3C2440、操作系统采用VxWorks的导航显控系统。首先从硬件方面讨论了系统的总体结构，论述了各个模块的工作原理和电路连接方式，分析了系统硬件工作原理;然后从软件方面重点讨论了WindML下人机界面程序实现过程中遇到的技术难点，对程序代码进行优化使画面更加流畅，减少了计算量，实时性更强。最后，对显控系统进行初步实验，并给出了实验结果和系统效果图。实验表明，提出的基于ARM和Vxworks的导航显控系统具有显示直观、使用简便、可靠性高等优点，同时与传统的基于PowerPC和VxWorks操作系统的方案相比成本较低，具有很高的推广应用价值。

摘要:ATS研制的日益复杂精细化趋势使得测试资源的优化选择和配置问题也日益突出。针对传统方法存在不足，基于灰色理论和多目标多属性决策理论提出了一种快速、有效的资源选型决策方法：首先综合分析资源选择与配置的重要因素及测试属性，构建了灰色局势资源决策模型；然后通过对多个配置目标加权合成求解该模型，并利用属性权重进行二次决策，最后获得最优的资源选择与配置方案。工程实例分析表明，该方法科学可靠、可操作性强，能够有效解决ATS硬件集成中的测试资源选择与配置问题。

摘要:军航规范与民航规范的差异造成军民合用机场在设计和施工中存在分歧。针对水泥混凝土道面表面的设计和施工控制指标展开研究。从道面宏观和微观构造特征入手，结合现行规范分别讨论道面摩擦系数、纹理深度及平整度；从道面胎摩擦系统出发，结合现场实测数据的回归公式对道面拉毛机理展开了分析；结合现场实测数据的对比、积水宣泄能力和耐久性探讨道面刻槽机理；利用实际数据建立了刻槽前后平均纹理深度h1和h2与道面摩擦系数f之间的回归公式。研究发现：平均纹理深度相较于摆式摩擦仪更适合用于水泥混凝土道面的现场施工控制，并提出了军民合用机场水泥混凝土道面表面的设计思路及施工控制指标

摘要:提出了一种新型双频段磁电偶极子天线。通过一对印刷在介质板上的金属贴片与金属地板垂直相连形成磁偶极子，2组尺寸不同的印刷振子形成电偶极子并产生2个谐振频段，构成了双频段磁电偶极子天线。采用微带线平行双线巴伦的馈电方式实现了不平衡到平衡馈电的转化，以便于给磁偶极子和电偶极子同时馈电，该馈电方式可使天线的整体尺寸更小、结构更加紧凑，有利于天线结构和馈电结构一体化设计。实测和仿真结果表明:在2.29～3.13 GHz和4.70～5.85 GHz的工作频带内，天线具有良好的方向性、稳定对称的辐射方向图、低交叉极化和低后瓣特性。

摘要:多维分配模型在构造关联代价函数时，直接利用极大似然估计值代替目标的真实位置信息，未考虑极大似然估计所引入的随机误差。针对此问题，提出一种基于瑞利熵的多无源传感器数据关联算法。该算法利用瑞利熵度量量测后验概率密度函数与伪量测概率密度函数之间的差异，构造关联代价函数。仿真实验结果表明:该算法有效地提高了关联正确率，具有较好的关联性能。

摘要:针对耦合同步法中如何确定耦合强度的问题，提出了Lorenz系统单一耦合同步定理。在单向耦合同步基础上进行改进，减少状态变量耦合数目，提出了单一耦合同步方法；利用Lyapunov稳定性理论及RouthHurwitz判据，通过判定误差系统系数矩阵的特征值符号，推导了同步误差渐进稳定时耦合系数需满足的充分条件；仿真验证了该定理的正确性和有效性，表明了该定理下的单一耦合同步具有良好的抗干扰能力。

摘要:针对传统天波超视距雷达接收阵列孔径大的问题，提出一种基于小孔径的超视距目标探测方法。分析了阵列孔径减小后信号接收与处理的性能损失，在此基础上采用正交频分复用线性调频信号，从发射信号设计方面提升系统性能。首先对信号进行建模，重点提出一种基于凸优化的脉压信号峰值旁瓣抑制算法，建立了优化模型并进行求解。仿真表明，采用正交频分复用线性调频信号可以提升距离分辨率，采用凸优化的算法后脉压峰值旁瓣为-26.28 dB，旁瓣电平平均值小于-50 dB，距离门内和距离门外噪声/干扰的抑制能力得到提升，改善了小孔径超视距目标探测的处理性能。

摘要:针对动对动相对定位时基线参量实时变化而难以准确求解模糊度浮点解的问题，提出了一种基于奇异值分解递推最小二乘（SVDRLS）的动对动整周模糊度解算方法：该方法首先对基线矢量系数矩阵进行奇异值分解（SVD）并变换双差方程以消除基线参量，然后采用递推最小二乘（RLS）实时推算双差整周模糊度的浮点解及其协方差矩阵，最后利用最小二乘模糊度降相关平差（LAMBDA）算法搜索和固定模糊度；试验结果表明，采用基于SVDRLS的动对动模糊度解算方法，在100 s左右即可正确解算出单频整周模糊度，基线误差在1 cm以内，能够较好地适用于动对动高精度相对定位的实时解算。

摘要:以GPS/ SINS组合导航为应用背景，针对常规Kalman滤波由于先验知识不足，观测数据突变等容易引起的发散问题，提出了一种改进的自适应Kalman滤波。该算法将SageHuse自适应滤波和衰减记忆滤波相结合，以解决由于先验知识不足引起的滤波发散问题；在此基础上引入压缩函数，通过对野值进行有效地判断和处理以达到抑制滤波发散的目的。仿真结果表明：改进的自适应滤波算法不但可以有效地解决由于模型不够准确和野值等容易引起的发散问题，同时与传统滤波算法相比水平位置滤波精度分别提高了6倍和5.7倍，高程滤波精度提高了2.39倍，具有较好的自适应性和稳定性。

摘要:针对目前多目标成像中关于信号调频斜率估计的算法存在着采样频率过大，以及短时条件下精度不高的问题，结合压缩感知理论，提出了一种基于稀疏采样的回波信号调频率估计与多目标ISAR成像方法。首先，根据目标回波信号的特点构造超完备稀疏基，将信号投影到该稀疏基上,利用高斯随机矩阵对分解后的信号进行欠采样，采用FOCUSS稀疏重构算法，精确提取出信号的调频斜率；然后，利用估计出的调频斜率对多目标回波信号中各个目标的回波分量进行分离和补偿；最后，基于稀疏采样对各个单目标分别进行成像。仿真实验验证了该方法的可行性和有效性。

摘要:基于KhatriRao（K-R）子空间提出一种提升阵列自由度的非均匀阵列排布方式，即新型嵌套阵列。新型嵌套阵列由大小2个均匀线阵（ULA）构成，较大ULA的阵元间隔取决于较小ULA的阵列长度。相较于自由度为O（N）的N阵元ULA，N个阵元的新型嵌套阵可通过在K-R子空间中得到阵元数为（N2/2+N－1）的虚拟ULA，将阵列自由度提升至O（N 2），大大提高了分辨多信源的能力。同时由于阵元稀疏排布，N个阵元的新型嵌套阵的有效孔径大于N阵元ULA，使新型嵌套阵列分辨临近目标的能力优于ULA。在通过K-R子空间得到虚拟ULA的稀疏阵列流型中，新型嵌套阵列是自由度提升最大的方式之一，且在低信噪比和小快拍数情况下依然有较好性能。

摘要:采用基于中频注入的方法为雷达构建复杂电磁环境，对提高部队在复杂电磁环境下的作战训练水平具有重要意义。研究了一种基于中频注入的雷达信号模拟器的设计与实现，通过对目标回波、欺骗干扰信号和压制干扰信号分析，提出了模拟器系统的总体设计及模块化设计方案，并对该模拟器进行了实际测试。测试结果表明：该模拟器能够实时模拟目标回波、欺骗干扰信号及间歇瞄准式、阻塞式及扫频式等干扰信号，并且可以根据训练环境的需要选择信号输出，满足了设计指标要求，具有较高的实用价值。

摘要:针对一类多属性风险决策问题，提出一种基于相对优势的方案排序方法。方案之间的优劣关系是方案前景取值和风险2个因素共同作用的结果，因此引入信息熵和标准差作为前景的风险度量，并基于方案之间关于前景期望和风险度量的差异提出相对优势的概念来描述方案之间的优劣程度，根据综合相对优势矩阵可得到决策方案最终的权重向量。算例证明了所提方法的有效性。